Цена на китайские центробежные чиллеры? 

Когда слышишь этот вопрос, первое, что приходит в голову — а о какой именно цене мы говорим? О той, что указана на Alibaba, или о той, что получается после монтажа, пусконаладки и первого года эксплуатации? Вот в чём вся соль.

Цифра на бирке — это только начало

Поставлю так: если ты смотришь только на цену в каталоге, ты уже проигрываешь. Китайские центробежные чиллеры — это огромный спектр. Условно говоря, есть ?коробки?, собранные из стандартных модулей, а есть машины, которые проектировались под конкретные параметры. Разница в стоимости между ними может быть двукратной, и это без накрутки.

Помню один проект под Казанью. Заказчик гнался за низкой ценой, купил агрегат у малоизвестного сборщика. На бумаге всё сходилось: холодопроизводительность, COP. А на деле — шум вибрации такой, что пришлось строить дополнительный фундамент и звукоизолирующий кожух. Экономия на оборудовании ушла в двойную переделку инженерки. Это классика.

Поэтому моё первое правило: цена — это функция от ?начинки?. Компрессор какой? Hanbell или Bitzer? А может, собственной сборки? Испаритель и конденсатор — по паспорту теплообменная поверхность одна, а по качеству пайки медных трубок и чистоте гидравлических контуров — совершенно другая. Это вскрывается только при вскрытии, в прямом смысле.

Где прячутся реальные затраты?

Тут нужно разложить по полочкам. Первое — логистика. Фрахт из Китая — это отдельная история, которая сильно качает цену в последние годы. Контейнер, страховка, растаможка. Плюс доставка до объекта, часто негабаритная. Эти расходы нужно сразу закладывать в общий бюджет, иначе будет шок.

Второе — и самое главное — адаптация. Китайская машина приезжает с ?китайской? начинкой управления. Датчики, реле, софт. Чтобы вписать её в нашу систему диспетчеризации или даже просто обеспечить стабильную работу в мороз, часто нужна доработка шкафа управления. Мы как-то ставили чиллер для ледовой арены, так пришлось полностью менять алгоритм антифризной защиты — штатный был рассчитан на мягкие зимы. Это дополнительные трудозатраты и деньги.

Третье — сервисная составляющая. Насколько доступны запчасти? Ждать месяц из Шанхая или есть склад в Москве? Готов ли поставщик предоставить инженера для пусконаладки, или это ляжет на плечи местных монтажников? Вот, к слову, о поставщиках. Работал с разными. Есть те, кто просто продаёт железо. А есть, кто ведёт проект от и до. Как, например, ООО ?Циндао Лексинг Машиностроение и электротехника?. Их подход мне ближе — они не просто отгружают оборудование со своего сайта https://www.qdlxjd.ru, а могут и техдокументацию нормальную предоставить, и по видеосвязи диагностику провести. Это снижает риски, а значит, в долгосрочной перспективе — и итоговую стоимость владения.

О чём стоит спросить поставщика перед оплатой?

Сразу отбросим общие вопросы про гарантию. Спрашивай конкретику. Первое: ?Предоставите ли вы 3D-модель или габаритные чертежи с указанием всех подключений для согласования с нашим проектным институтом??. Отказ или затягивание — красный флаг. Значит, будут проблемы на стадии монтажа.

Второе: ?Какой хладагент и в каком количестве заправлен? Есть ли паспорт на партию??. С фреонами сейчас строго, и его стоимость — существенная часть цены. Бывает, экономят, заправляют меньше или не тем сортом, что указан. Проверять потом сложно.

Третье, и ключевое: ?Какие режимы работы заложены в алгоритм? Плавный пуск? Каскадное управление, если мы говорим о двух чиллерах? Как реализована работа на частичной нагрузке??. Ответы на эти вопросы покажут, продают ли тебе просто холодильную машину или энергоэффективную систему. Иногда дешевле заплатить на 15-20% больше, но получить машинку, которая окупит эту разницу за два сезона за счёт низкого энергопотребления на частичной нагрузке.

Кейс: когда экономия была оправдана

Чтобы не казаться, что я только против дешёвых решений. Был у нас объект — логистический комплекс, нужно было охлаждать серверные. Бюджет жёсткий, требования по надёжности высокие. Рассматривали европейские бренды — не влезали. Остановились на китайском производителе второго эшелона, но не ?ноунейм?. Ключевым стал визит на завод — пусть небольшой, но своё производство теплообменников, своя пайка, свой испытательный стенд. Увидел процесс — появилось доверие.

Договорились о дополнительных испытаниях перед отгрузкой под наши параметры. Да, это добавило к цене и времени. Но в итоге машины работают уже четвёртый год без нареканий. Секрет? Мы не сэкономили на этапе выбора и предпродажной подготовки. Цена за единицу была ниже европейской на 40%, но общие затраты с логистикой и адаптацией — всего на 25%. И это считаю успехом.

Так сколько же в итоге?

Вернёмся к изначальному вопросу. Если грубо, то диапазон на сегодняшний день для машины производительностью, скажем, 500 кВт, — от 80 до 180 тысяч евро в эквиваленте. Почему такой разброс? Всё, о чём говорил выше. Дорогой вариант — это, как правило, известный китайский бренд (не путать с европейским), который инвестирует в R&D, с полным пакетом услуг, с локализованным складом запчастей. Как раз стратегия, которую заявляет Циндао Лексинг — усиление исследований и разработок для выпуска более инновационных продуктов и расширение сервиса. Это напрямую влияет на цену, но делает её предсказуемой в долгосрочной перспективе.

Дешёвый вариант — это сборка из доступных компонентов, минимальная техподдержка, расчёт на то, что ломаться будет не скоро. Риск выше. Итоговая цифра формируется не в момент покупки, а к концу первого отопительно-холодильного сезона. Поэтому мой совет: считай не стоимость оборудования, а стоимость жизненного цикла. Включая ремонт, простой и электроэнергию. Тогда картина с ?ценой на китайские центробежные чиллеры? станет куда яснее и, как ни парадоксально, конкретнее.